中国证券网 11月23日从工信部得悉，11月20日，由中国铝业公司、中国商用飞机有限义务公司主办的大型客机铝材研制及应用汇报会在黑龙江省哈尔滨市举行。

 工业和信息化部原资料工业司司长李巍指出，大飞机研制项目是我国树立创新型国度和制造强国的标志性工程，是国度科技程度和综合国力的集中表现。本次中国铝业公司和中国商用飞机有限义务公司签署战略协作协议，对推进我国原资料工业供应侧构造性变革，加快工业构造调整和转型晋级，提升高端制造业中心竞争力具有严重意义；同时也是贯彻落实党的十九大肉体，践行“坚持质量第一、效益优先”“转换增长动力”新开展理念的详细理论。工业和信息化部将继续推进落实民机铝材上下游协作机制的重点任务，支持中国铝业公司和中国商用飞机有限义务公司的战略协作，加快民机铝材研发和应用，为促进我国产业迈向全球价值链中高端，建立现代化经济体系作出新的更大的奉献。

央企具有垄断的优势，原本其能够凭仗其得天独厚的优势独领风骚。但真正的央企现状怎样样呢？首先我剖析商飞机的情况。剖析其资本构成。商飞由国务院国有资产监视管理委员会、上海国盛( 集团) 有限公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国度控股的有限义务公司。能够说商飞的优势十分明显，那是集中全国的人力物力。

商飞其实是个空壳子，由于其权力很弱，其充任的是散钱的法人实体，充任的是组装的实体，充任的是谐和的实体。中航工业洪都集团成为了C919大型客机前机身和中后机身部件供给商，西飞承当着C919大型客机项目中机身、外翼翼盒等6个工作包的研制消费任务。可见其实力十分弱，只要依托航空工业的实力来完成。但航空工业的实力怎样样，大家想必晓得。

从商飞指导构成剖析。商飞的指导根本来自中航工业，副总经理吴光芒、贺东风、罗荣怀等都来自中航工业集团，其总部人员其实就是中航工业集团指导的组合。很多指导原本是从事军用战役机，如今改换成民用飞机，可见其人才的匮乏。商飞指导的任务就是将任务分包到中航工业的各个公司，请求其完成相应的任务。从这个角度来讲，商飞机不注重内部设计实力的培育，而是借助外部的实力。这也是商飞很难开展的缘由。